导语：大兴机场既然能被称为世界奇迹，那么其设计师肯定是不凡的，一定有超高的专业技能，以及高水平的艺术造诣。到底大兴机场是谁设计的?据说，是一位外国人。下面我们就一起来看看这位北京大兴机场设计师是谁吧?
大兴机场是谁设计的 北京大兴机场设计师是谁
大兴机场
北京大兴机场设计师是伊拉克裔英国女建筑师扎哈·哈迪德。
2014年11月，法国ADP Ingenierie 建筑事务所和扎哈·哈迪德(ZahaHadid)工作室成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。
扎哈·哈迪德(ZahaHadid)，1950年出生于巴格达，伊拉克裔英国女建筑师。2004年普利兹克建筑奖获奖者。在黎巴嫩就读过数学系，1972年进入伦敦的建筑联盟学院AAschool学习建筑学，1977年从AA Diploma毕业，获得建筑联盟学院本科学位。
扎哈·哈迪德的作品中包括米兰的170米玻璃塔，蒙彼利埃摩天大厦以及迪拜舞蹈大厦(DANCING TOWERS)。扎哈在中国的第一个作品是广州大剧院，北京银河SOHO建筑群、南京青奥中心、香港理工大学建筑楼和北京大兴国际机场等也都出自她手。
2016年3月31日，扎哈·哈迪德在迈阿密的一家医院中因心脏疾病而去世，享年66岁。
大兴机场设计理念：
大兴机场
北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型，造型以旅客为中心，整个航站楼有82个登机口，但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需的时间不超过8分钟。
北京大兴国际机场共有五条轨道线路在机场外围整合并列为一组，沿新机场中轴贯穿航站区，依次分别是，京霸城际、机场快轨、R4/S6、预留线和廊涿城际。新机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约270米。
北京大兴国际机场采用“双层出发车道边”设计，是四层航站楼，出发和到达分别是两层。一层是国际到达;二层是国内到达;三层是国内自助，快速通关;四层是国际出发和国内托运行李。再加上地下的轨道交通可以很方便地把旅客送到楼内，通过地下一层的直梯直接到达出发层。
建设成果：
北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。初步统计，大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。上千家施工单位，施工高峰期间5万余人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程目标。
北京大兴国际机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术，确保了运行效率和品质。机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，是中国国内可再生能源利用率最高的机场。